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本田和日产谁更好?看看思域和轩逸就明白了!

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-10-25浏览次数:687

谁更适合本田和日产?看思域和轩逸了解!

2019

经常有人问,在日本品牌中,本田和日产哪个更好?两个品牌都在宣传方面强调“技术”。在本期中,我们将采用两个品牌,主要的A级轿车,本田思域和日产轩逸。谁更好?

放弃品牌级别,我们可以从三个主要方面来解释这个问题。新一代的轩逸主要是1.6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱。这种动力总成的整体感觉是经济且省油的,如果有人告诉您该动力总成必须多么强大和运动,那是骗人的,这是典型的家用车配置。

思域的动力总成,每个人都必须熟悉,主要是带有CVT无级变速器的1.5T涡轮增压发动机。可以说,它是同级别中最强大的力量,或者偏向运动。当然,作者说的是这里最强大的,不包括北京现代嘉年华和MG6。

就底盘悬挂而言,思域使用了四轮独立悬挂,而轩逸则使用了以前的麦弗逊式后扭力梁悬挂,通常被称为“板式悬挂”。通过这种比较,结果显而易见。四轮独立悬挂模型显然在操控性和舒适性方面会更好。在成本方面,四轮悬架悬架模型也明显高于后扭力梁非独立悬架模型。

从分析的角度来看,经过很小的变化,我们几乎看不到思域的定位特别运动和纯粹。对于家庭而言,也可以完全满足两种车型更长的轴距。日常使用。只是轩逸的弱动力比思域具有更好的动力处理能力的平。

从码头的优惠待遇来看,更换轩逸后,长期以来一直有20,000的现金折扣,并且自思域上市以来,价格一直很坚挺。我认为终端的价格优惠与两个方面有关。一个是供求关系,另一个是产品本身的问题。就产品级别而言,关于思域在轩逸(Sylphy)中的整体领先地位不应引起太大争议。

回到本田和日产的初衷,更好的是思域和轩逸,思域是本田在中国的首批涡轮增压车型之一,结合了运动和家庭功能,成为本级别的明星车型。轩逸仍然是主要的经济和省油路线。它对汽车网络有利,但在主流家用汽车市场中,节油并不一定是唯一的需求,更好的控制,动力甚至安全性,更全面的需求是当今消费者的需求。在这一点上,不难理解为什么思域现在仍然如此强大,轩逸渴望在上市时降价。

经常有人问,在日本品牌中,本田和日产哪个更好?两个品牌都在宣传方面强调“技术”。在本期中,我们将采用两个品牌,主要的A级轿车,本田思域和日产轩逸。谁更好?

放弃品牌级别,我们可以从三个主要方面来解释这个问题。新一代的轩逸主要是1.6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱。这种动力总成的整体感觉是经济且省油的,如果有人告诉您该动力总成必须多么强大和运动,那是骗人的,这是典型的家用车配置。

思域的动力总成,每个人都必须熟悉,主要是带有CVT无级变速器的1.5T涡轮增压发动机。可以说,它是同级别中最强大的力量,或者偏向运动。当然,作者说的是这里最强大的,不包括北京现代嘉年华和MG6。

就底盘悬挂而言,思域使用了四轮独立悬挂,而轩逸则使用了以前的麦弗逊式后扭力梁悬挂,通常被称为“板式悬挂”。通过这种比较,结果显而易见。四轮独立悬挂模型显然在操控性和舒适性方面会更好。在成本方面,四轮悬架悬架模型也明显高于后扭力梁非独立悬架模型。

从分析的角度来看,经过很小的变化,我们几乎看不到思域的定位特别运动和纯粹。对于家庭而言,也可以完全满足两种车型更长的轴距。日常使用。只是说说轩逸的微弱动力要比思域具有更好的动力处理能力的人要平坦一些。

从码头的优惠待遇来看,更换轩逸后,长期以来一直有20,000的现金折扣,并且自思域上市以来,价格一直很坚挺。我认为终端的价格优惠与两个方面有关。一个是供求关系,另一个是产品本身的问题。就产品级别而言,关于思域在轩逸(Sylphy)中的整体领先地位不应引起太大争议。

回到本田和日产的初衷,更好的是思域和轩逸,思域是本田在中国的首批涡轮增压车型之一,结合了运动和家庭功能,成为本级别的明星车型。轩逸仍然是主要的经济和省油路线。它对汽车网络有利,但在主流家用汽车市场中,节油并不一定是唯一的需求,更好的控制,动力甚至安全性,更全面的需求是当今消费者的需求。在这一点上,不难理解为什么思域现在仍然如此强大,轩逸渴望在上市时降价。

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