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《交通强国建设纲要》出台!这些板块和公司最受益

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-10-11浏览次数:1046

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《交通强国建设纲要》已发布!保证资金会叠加在政策的陪同下,交通部门进入快速通道,这对这些部门和公司最有利

在特殊债务新政策初期立足之后,交通部门已经迎来了政策。

9月19日,中共中央,国务院办公厅《交通强国建设纲要》提出,到2020年,小康社会建设的决定性胜利将完成, 《十三五》交通运输综合发展系统发展规划的任务。为建设一个强大的国家奠定了坚实的基础。从2021年到本世纪中叶,我们将分两个阶段推动建设强大的运输国。到2035年,将建成一个主要的运输国。

从“交通力量”到“交通力量”

“先致富,修路。”自新中国成立70周年以来,这一口号已成为一个根深蒂固的概念,这也表明交通运输已成为国民经济的主要指标。

新中国成立初期,中国的交通非常落后。国家铁路的总长度只有22,000公里。高速公路里程只有81,000公里,没有高速公路。内河航道为74,000公里,其中分级航道仅为24,000公里。民航航线里程为11,000公里,只有12条航线。

经过70多年的发展,中国的交通运输业发生了翻天覆地的变化,已成为名副其实的运输国。根据国家统计局于8月13日发布的《新中国成立70周年》的经济和社会发展成果,截至2018年底,中国铁路运营总里程达到13.2万公里,其中五是1949年的1倍,年平均增长率为2.6%。中国高速铁路总里程3万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%。高铁的业务里程超过了世界高铁的三分之二,位居世界第一。全国公路总长485万公里,是1949年的60.0倍,年均增长6.1%。农村公路通车里程404万公里,通水路乡镇分别达到99.6%和99.5%。高速公路总长14.3万公里,年均增长25.8%,总里程居世界首位。民航业的面貌焕然一新。定期航班总数达到4945次,是1950年的412.1倍,年均增长率为9.3%。

《交通强国建设纲要》表明中国的现代化综合运输体系已初具规模,支持国家现代化建设的能力也得到了显着提高。

但是,当前的国内交通状况只实现了国民经济发展的“全面缓解”和“基本适应”。未来,为了支持国民经济的持续快速发展,中国需要完善“交通运输大国”。向“强大国家”的过渡。

特殊债券开放,保证了建设资金

要实现交通强国的目标,保护建设资金显然是必不可少的。

为此,今年6月,国家一级还出台了一项特殊的债务新政策,交通运输也成为基础设施的重要领域。

财政部有关负责人在9月初的专题发布会上明确表示,扩大专项债在基建领域的使用范围,具体由现有4个领域项目进一步扩大为10个领域项目,即铁路、收费公路、干线机场、内河航电枢纽和港口、城市停车场、天然气管网和储气设施、城乡电网、水利、城镇污水垃圾处理、供水。

另外,提前下达的专项债券额度不得用于土地储备和房地产相关领域,不得用于置换债务以及可完全商业化运作的产业项目,而未来专项债投向中基建项目占比也将提升。

数据显示,2019年1-8月,基建投资三大分项交通运输、公共设施管理及电力行业分别同比增长5.5%、2.4%、0.4%。2019年全国各省交通计划总投资超过3万亿,其中1-8月铁路运输业和道路运输业投资分别同比增长11%、7.7%,高于基建总投资增速。可见,铁路、轨交等交通基础设施获得了专项债资金的重点支持,整个交通运输行业的也处于较好的景气度。

中信证券认为,专项债新政的细化落实,将让基建稳增长的资金来源得到进一步充实,并有可能提升基建增速3-3.5个百分点。而交通作为是专项债资金的重点支持对象,将会在基建增长中发挥更大的作用。

都在风口上,城轨龙头最受益

叠加政策与资金的利好,交通板块被认为正处于投资的风口,并带动导航、物流等相关行业实现更好的发展。

《交通强国建设纲要》明确提出,发展“互联网+”高效物流,创新智慧物流营运模式;推进北斗卫星导航系统应用;加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。

分析人士认为,车联网、自动驾驶甚至5G等相关概念股将因此继续获得市场资金青睐。

公安部交通管理科学研究所所长王长君表示,车联网基于传统车载导航、车路协同技术,把车和车、车和行人、车和非机动车、以及车和云端、车和交通指挥中心连接在一起,不仅可以有效提升出行效率,还能更好地实现车辆行驶安全,车联网可谓建设交通强国的重要技术支撑。未来,车联网将在5G网络的支持下,与自动驾驶更高融合,推动智能交通、智慧物流等不断进步。

而针对《交通强国建设纲要》提出的“建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接”的目标,天风证券则认为城轨交通领域将因此获得更多支持,并预计2019-2021年间市域快轨建设投资额超过7000亿元,而行业内从事城轨交通工程施工与设计业务的公司将显着受益,比如在轨交市场占据主导地位的龙头央企中国中铁、中国铁建、中国交建等。对此,投资者可以保持关注。

(责任编辑:赵金博)