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补贴力度逐步下调 续航门槛要求提升:2016-2020年新能源车补贴政策出炉

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-10-15浏览次数:1324

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随着汽油能源的稀缺,新能源应推向主流阶段。在初期阶段,国家将通过补贴鼓励发展。一种是促进消费者的节能减排,另一种是利用国内外技术差距。不大,支持国内厂商加快创新。但是,随着行业的成熟,制造成本降低了,补贴也是一个时间问题。今天,财政部,科学技术部,工业和信息化部以及国家发改委联合发布了《《2016-2020年间继续采取新能源汽车的推广补贴政策的通知》》,反映了这种趋势:补贴下降了,对汽车寿命的要求更严格。

根据《通知》,2016年的补助标准为2.5万元。对“新能源汽车推广和应用项目推荐模型目录”中包括的任何模型进行补贴,但补贴标准与以前不同。下降。例如,对于与消费者关系最密切的乘用车,2016年纯电动汽车行驶里程为100-150公里,每辆车可补贴2.5万元; 150至250公里,每辆车补贴4.5万元;超过250公里的,可奖励5.5万元。对于插电式混合动力客车,纯电动模式下的电池续航时间超过50公里,每辆车可获得3万元的补贴。

与2013-2015年的补贴政策相比,纯电动汽车的补贴标准将耐力门槛从80 km增加到100 km,补贴将减少50万,而插电式汽车的补贴标准混合动力汽车总体减少50万元。 2017-2018年的补贴标准将在2016年的基础上上下调整20%,2019-2020年的标准将在2016年的基础上调整40%。补贴车型的电池寿命要求也更加严格。

作为一家汽车公司,尽快提高其技术研发和生产能力,降低整车的制造成本,将有利于未来市场竞争的生存和发展。对于消费者而言,在改善技术和生产水平的同时,产品质量将得到改善,并且未来的维护成本有望降低。

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