国内新闻

您所在位置:首页 > 国内新闻 > 正文

9月乘用车市降幅收窄 提前入冬

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-10-30浏览次数:1756

?

原标题:9月份乘用车市场降幅在冬季之前缩小

与之前的跌幅相比,9月份的国内汽车销量同比大幅收窄,但市场远非“复苏”。

几天前,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)公布了2019年9月的产销数据。2019年9月,汽车销售进入了传统的旺季。汽车的生产和销售与前一个月相比显示出快速增长,但仍同比下降。其中,乘用车仍在下降,市场需求下降没有明显改变。

中国汽车工业协会数据显示,2019年9月,国内汽车销量分别为220.9万辆和227.1万辆,分别增长11%和16%,同比下降6.2%和5.2%。

1至9月,国内汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆。产销量分别比上年同期下降11.4%和10.3%。结果,国内汽车销量连续15个月同比下降。从目前的数据来看,尽管9月份的整体市场下降速度比前一个月要慢,但基本上可以确定,与去年一样,今年9月份的传统旺季仍然不旺。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示,产业链的增长并不意味着市场已经“恢复”。总体而言,国内乘用车市场尚未实现正增长,但汽车市场的基础更低。

■自有品牌的市场份额正在下降和两极分化

根据中国汽车工业协会的数据,2019年9月,中国品牌乘用车共销售72.7万辆,同比下降9.8%,占乘用车总销量的37.7%,下降1.5个百分点与上一年同期相比。其中:中国品牌汽车销量17.2万辆,同比下降13.2%,占汽车总销量的18.5%,同比下降1.2个百分点;中国品牌SUV销量为429,000辆,同比下降8.0%,占SUV销量的51%,比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌MPV销量9.6万辆,同比下降10.5%,占MPV总销量的75.4%,比上年同期提高2.3个百分点。

1- 9月,中国品牌乘用车共售出590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车总销量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。年。其中:中国品牌汽车销量146.10万辆,同比下降15.2%,占汽车总销量的19.7%,比上年同期下降0.7个百分点;中国品牌SUV销量为342.2万辆,同比下降18.9%,占SUV总销量的52.2%。同比下降6.2个百分点;中国品牌MPV销量达73.3万辆,同比下降23.9%,占MPV总销量的74.7%,同比下降1.8个百分点。

9月,尽管自有品牌整体上呈连续下降趋势,但市场份额下降。但是,值得注意的是,一些自有品牌的头车公司的表现仍然稳定。

根据制造商发布的数据,位于自主品牌负责人吉利汽车的销量在9月为11.4万辆,同比下降8.5%。今年1月至9月,吉利汽车的总销量达到960,000辆。它下降了19%,已完成了全年销售目标136万辆的70%。其中,就新能源和电动汽车而言,吉利的新能源和电动汽车在9月销售了8,765辆。今年1月至9月的累计销量为79,000辆,同比增长83.2%,这已成为吉利销量的主要增长点。

长城汽车在9月份售出了10万辆新车,同比增长15.33%。 1月至9月,共销售汽车73万辆,同比增长7.01%。其中,哈弗品牌销量达到75,000,增长22.14%,WEY品牌在9月售出了8701辆新车,长城皮卡在9月售出了14,000辆新车,而纯电动品牌Euler售出了1877。

奇瑞汽车自有品牌部门9月份完成了58,000辆的销售,同比增长10%。 1月至9月,累计销量达到43.6万台,同比增长6.4%。

■合资品牌继续测试只有日本表现良好

在合资品牌中,销售额下降也是主题。但是,尽管总体下降趋势很难,但是一些合资品牌的头车公司在逆境中的表现却非常出色。

尤其是,GAC Toyota在9月份的销量达到65,000辆,同比增长7%。今年1月至9月的累计销量为496,000辆,同比增长18%。在三大主要车型的前三季度中,销量占整车总销量的67%。

从特定车型来看,9月第八代凯美瑞的销量为17,300辆,同比增长18%。今年1月至9月的累计销量为13.4万辆,同比增长10%。雷凌家族于9月份出售。已达到22,000辆,比去年同期增长7%。它连续三个月单月销量超过20,000辆。今年1月至9月的累计销量为15.9万辆,同比增长13%。 9月份C-HR的销量为5,986辆。今年1月至9月的累计销量为44,000辆;汉兰达9月的新销量为9,665辆,今年1月至9月的累计销量为72,000辆。

9月,广州本田的整体销量达到7万辆。前三季度累计销量达57.3万辆,同比增长10.1%。第十代雅阁在9月又售出了20,000辆;新一代灵派在9月份实现了17,000辆的销量,连续七个月的销量超过10,000辆。广汽本田大型SUV皇冠路9月销量达到7028辆,前三季度累计销量达到5.4万辆。

9月,日产汽车在中国的销量为134,700辆,同比下降4.6%。前九个月,日产汽车有限公司在中国共售出11万辆汽车,同比下降0.4%。东风日产9月份售出103,000辆; 1-9月销量为818,100辆,同比增长0.5%。

轩逸仍然是东风日产的主要销售力量。 9月,其销售额达到38,000。 9月,新田9月的销售量超过10,000,达到10,300。

■该细分市场比上个月略有增长

从各类乘用车的角度来看,9月,四大细分市场与上月相比实现了不同程度的增长。其中,MPV市场增长最大。但是,总体而言,四个主要细分市场与去年同期相比仍处于下降趋势。

随着头部模型的不断“恢复”,9月国内SUV市场销售了83万辆,比上月增长14.03%。头部模型销量的增长已成为SUV市场回归的主要原因。

针对特定车型,从一月到九月,哈弗H6无疑是最畅销的车型,而合资的紧凑型SUV(如大众Tiguan,日产Qijun和本田CR-V)也保持了稳定的表现。

特别是在自动驾驶SUV方面,这显示出“家庭战争”的情况。作为应对汽车市场低迷的一种自救方法,独立品牌试图通过细分更个性化的轿跑车SUV来突围,但是无论是哈弗F7x,吉利之星还是长安CS85,它们都是一切都很好。困境。对于中国品牌,尤其是长安CS75系列,吉利博越系列和荣威RX5系列,它们是合资品牌渠道沉没和价格下跌的最有力反击。当合资品牌以其品牌和价格入侵中国品牌市场时,其自有品牌必须反击“必不可少的”功能强大且价格合理的产品。

在轿车领域,9月的总销量为92.5万辆,比上月增长20%。

值得注意的是,汽车领域的合资品牌在中国消费者中最受欢迎。其中,大众汽车车型最为抢眼。新LaVida的月销量接近50,000,而New Bora的同比增长了102.6%。

此外,值得注意的是,丰田卡罗拉在更换后终于重返销售榜的前十名。 9月,卡罗拉共售出汽车,在汽车排行榜中排名第六。这也表明卡罗拉在更换后已经得到了国内消费者的认可。

此外,根据9月份的销售数据,合资品牌的中型汽车(如帕萨特,雅阁,迈腾,凯美瑞和宝马5系)的表现也相对较好,销量超过16,000。但是,不幸的是,9月,独立品牌在汽车行业的整体表现并不理想,在这个榜单上,没有自有品牌的模式。

9月,整个MPV市场完成了127,000辆,比上月增长29.40%。与汽车和SUV相比,9月份的MPV市场在上个月最为明显,但与去年同期相比下降了13.28%。乘用车各个细分市场中最大的细分市场,即逐年下降,无疑表明,MPV模型仍未被大多数消费者接受。

(编辑器:DF506)

-