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推进人工智能示范应用 在洋山深水港和临港物流园区间往返作业

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-09-11浏览次数:583

■今年从洋山港一期通过东海大桥到深水港物流园的智能重型卡车示范

■2020年,洋山港一期工程将通过东海大桥实施深水港物流园区小批量试运行

■2024年洋山港 - 临港商业运营的实现

在2019年世界人工智能会议开幕式上,在距离50公里的上海自由贸易区临港新区,联合研发团队正在努力争取人工智能的重大项目。很快,无人驾驶的重型卡车将穿越东海大桥,在洋山深水港和临港物流园之间工作。

该无人智能重卡项目由上汽集团,上海港集团和中国移动共同实施。其中,上汽集团将其积累应用于车辆智能和网络集成,并负责智能重型卡车和车队管理系统的开发;上钢集团提供完整的智能集装箱吞吐量业务场景和数据,以及相关的自动端口机械设备;中国移动建设涵盖了临港,东海大桥和洋山港运营区的多场景5G通信环境。

《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》明确指出临港新区应建立人工智能创新和应用示范区。由三方共同推动的无人智能重卡项目将推动世界首个“5G + AI”智能港区运营的实现,并将成为新区主要人工智能项目的首次示范。

“从洋山港,东海大桥到临港物流园区,新区为我们提供了独特的应用场景,”上汽集团副总工程师郝景贤说。目前,连接洋山港和临港的东海大桥的容量已成为限制港口运营效率的瓶颈。上汽智能重卡项目负责人介绍,无人驾驶重型卡车组成一支车队,可将行驶距离缩短至15-20米。在“5G + AI”的作用下,交通效率大大提高。

据项目组介绍,自主研发的智能重型卡车配备了自主研发的智能驾驶控制系统,可以收集和分析大数据,也可以通过不断的自学习进行升级。在5G-V2X技术的眷顾下,上汽智能重卡在港区某些场景下成功实现了L4自动驾驶,厘米级定位,精确停车,与自动化港口机械设备的互动以及东海大桥的排队行程。到目前为止,智能重型卡车已在封闭区域和开放道路上累积了近1万公里的测试里程,并且自今年7月30日起在东海大桥上驾驶超过2300公里的智能驾驶里程。

根据三方共同制定的“五年计划”,今年将实现从洋山港一期至东海大桥到深水港物流园区的智能重卡示范;到2020年,洋山港一期将通过东海大桥实现深水港物流。将进行园区的小规模试运行; 2024年,洋山港临港的商业运营将实现。

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