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2019碰撞测试结果:五款汽车表现糟糕,两款特供车撞惨了

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-10-20浏览次数:1453

2019年碰撞测试结果:五辆汽车表现不佳,两辆特殊汽车撞上了大旗汽车2019.9.25我要分享

中国保险研究公司的《中国保险汽车安全指数》(C-IASI)诞生以来,其声誉迅速掩盖了中国国家汽车中心的C-NCAP。在C-IASI碰撞测试下,许多型号的测试结果均不理想,这暴露了制造商被怀疑偷工减料并降低了结构安全强度。例如,东风本田思域,比亚迪Song MAX,上汽大众途观L等。

几天前,C-IASI宣布了2019年第一批模型的测试结果,总共有9个模型。包括沃尔沃XC60,日产天na,骰宝D50,哈弗F5,现代嘉年华,风神AX7,三菱欧蓝德,凯迪拉克XT4和本田凌派在内,只有三款车型表现良好。

沃尔沃XC60,日产天na和凯迪拉克XT4的三种型号在乘员安全指数,行人安全指数和辅助安全指数方面均具有出色的(G)评估,而耐撞性和维护性经济指标也很差。 (P)评估。

首批车型清单中没有东风日产天蝎座。后来,制造商主动申请了测试。从结果来看,可能与网民的预期有所不同。

在汽车上的乘员安全性方面,日产天蝎座总体得分为G。其中,64km/h的前25%偏移碰撞,50km/h的侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕(即鞭打测试)均为G。

从结果来看,日本三大主流B级轿车模型中,天柱与凯美瑞之间的碰撞结果基本相同,优于雅阁。

但是,东风日产的其他B级轿车的性能并不理想。前25%的偏移碰撞得分为M,车辆结构为P,并且乘客车厢严重倒塌。

哈弗F5作为家用车,其防撞性能也还不错,由于缺少侧帘,导致不良的侧面碰撞结果,严重的要点。

哈弗F5乘员安全等级为A(良好)。正面的25%偏移碰撞额定值为64km/h为A(良好),侧面碰撞额定值为50km/h为M(一般),并且对车顶强度和座椅/头枕(例如,鞭打测试)进行了评估。 G(优秀)。

在侧面碰撞中,驾驶员和后排乘客的头部保护以及驾驶员躯干的保护具有不同程度的损失,这在很大程度上是由于缺少重要的侧帘结构所致。

其余五款车型的安全性能都不理想,其中包括三大合资品牌车型(灵派,欧蓝德和嘉年华),两款国产车(赛宝D50,风神AX7)。

合资品牌中国特殊车型在C-IASI中的表现不佳,而广汽本田凌派也是特殊车型。主要损失是前部25%偏移的碰撞驾驶舱变形A柱弯曲,侧面碰撞驾驶员和乘员受伤。

在64 km/h的正面25%偏移碰撞中,本田的倒塌程度侵入了驾驶舱,A柱被挤压并明显弯曲,车门形状变大,另一个失踪的物品是乘员。机舱下部的侵入量大,结构强度可能不合理。由于前后侧缺少安全气囊保护装置而产生的侧面碰撞,假人的头部直接撞击车窗玻璃和C柱,从而损坏头部和颈部,最终额定值较低。

另一辆特殊的汽车,北京现代嘉年华,更加令人担忧。该车辆在64 km/h的速度下有25%的偏移碰撞。 Festa的头部略微塌陷,A柱的上部严重弯曲,AB柱之间的侧梁也错位。驾驶舱的前部结构明显变形,导致腿脚受伤。与Ling Pai相比,Fista的驾驶舱发生了很大变化。

在侧面碰撞中,无论是对驾驶员的保护还是对乘员的保护,嘉年华最终都达不到预期的效果。除了车辆的结构外,低矮型还缺少侧帘,从而导致车辆受伤。

三菱欧蓝德的碰撞性能也很差,车辆乘员安全性指数的四项测试均未获得G。

从迄今为止C-IASI公布的32辆测试车的结果来看,合资品牌汽车与国外之间的差距是明显的,某些国内版本明显不同,合资品牌专用汽车更加惨败。自主品牌汽车的整体性能也不理想,缺乏安全气囊配置是主要的损失点。不能经受考验的“本地化汽车”确实是不可预测的。

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中国保险研究公司的《中国保险汽车安全指数》(C-IASI)诞生以来,其声誉迅速掩盖了中国国家汽车中心的C-NCAP。在C-IASI碰撞测试下,许多型号的测试结果均不理想,这暴露了制造商被怀疑偷工减料并降低了结构安全强度。例如,东风本田思域,比亚迪Song MAX,上汽大众途观L等。

几天前,C-IASI宣布了2019年第一批模型的测试结果,总共有9个模型。包括沃尔沃XC60,日产天na,骰宝D50,哈弗F5,现代嘉年华,风神AX7,三菱欧蓝德,凯迪拉克XT4和本田凌派在内,只有三款车型表现良好。

沃尔沃XC60,日产天na和凯迪拉克XT4的三种型号在乘员安全指数,行人安全指数和辅助安全指数方面均具有出色的(G)评估,而耐撞性和维护性经济指标也很差。 (P)评估。

首批车型清单中没有东风日产天蝎座。后来,制造商主动申请了测试。从结果来看,可能与网民的预期有所不同。

在汽车上的乘员安全性方面,日产天蝎座总体得分为G。其中,64km/h的前25%偏移碰撞,50km/h的侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕(即鞭打测试)均为G。

从结果来看,日本三大主流B级轿车模型中,天柱与凯美瑞之间的碰撞结果基本相同,优于雅阁。

但是,东风日产的其他B级轿车的性能并不理想。前25%的偏移碰撞得分为M,车辆结构为P,并且乘客车厢严重倒塌。

哈弗F5作为家用车,其防撞性能也还不错,由于缺少侧帘,导致不良的侧面碰撞结果,严重的要点。

哈弗F5乘员安全等级为A(良好)。正面的25%偏移碰撞额定值为64km/h为A(良好),侧面碰撞额定值为50km/h为M(一般),并且对车顶强度和座椅/头枕(例如,鞭打测试)进行了评估。 G(优秀)。

在侧面碰撞中,驾驶员和后排乘客的头部保护以及驾驶员躯干的保护具有不同程度的损失,这在很大程度上是由于缺少重要的侧帘结构所致。

其余五款车型的安全性能都不理想,其中包括三大合资品牌车型(灵派,欧蓝德和嘉年华),两款国产车(赛宝D50,风神AX7)。

合资品牌中国特殊车型在C-IASI中的表现不佳,而广汽本田凌派也是特殊车型。主要损失是前部25%偏移的碰撞驾驶舱变形A柱弯曲,侧面碰撞驾驶员和乘员受伤。

在每小时25公里的正面25%偏移碰撞中,本田的坍塌度侵入了驾驶舱,A柱被挤压并明显弯曲,车门形状变大,另一个失踪的物品是乘员。机舱下部的侵入量大,结构强度可能不合理。由于前后侧缺少安全气囊保护装置而产生的侧面碰撞,假人的头部直接撞击车窗玻璃和C柱,从而损坏头部和颈部,最终额定值较低。

另一辆特殊的汽车,北京现代嘉年华,更加令人担忧。该车辆在64 km/h的速度下有25%的偏移碰撞。 Festa的头部略微塌陷,A柱的上部严重弯曲,AB柱之间的侧梁也错位。驾驶舱的前部结构明显变形,导致腿脚受伤。与Ling Pai相比,Fista的驾驶舱发生了很大变化。

在侧面碰撞中,无论是对驾驶员的保护还是对乘员的保护,嘉年华最终都达不到预期的效果。除了车辆的结构外,低矮型还缺少侧帘,从而导致车辆受伤。

三菱欧蓝德的碰撞性能也很差,车辆乘员安全性指数的四项测试均未获得G。

从迄今为止C-IASI公布的32辆测试车的结果来看,合资品牌汽车与国外之间的差距是明显的,某些国内版本明显不同,合资品牌专用汽车更加惨败。自主品牌汽车的整体性能也不理想,缺乏安全气囊配置是主要的损失点。不能经受考验的“本地化汽车”确实是不可预测的。