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丰田入股铃木,抱团中的日系品牌威胁性很大

文章作者:www.hg-tex.com发布时间:2019-09-23浏览次数:1461

2019-09-07 20: 34: 50 SUV Master

在老一辈人的心中,铃木一直被誉为“汽车之王”。 1993年作为第一家中日合资汽车公司进入中国时,大众,奥迪和其他昂贵车型的市场受欢迎,铃木的到来是私人车受欢迎的时代。

凭借在小型汽车领域的丰富经验,铃木于1992年与长安汽车建立了合资企业。仅用了两年时间,长安铃木的年销量就超过了5万辆。当时这是一个非常好的。好成就。

随后,在长安铃木销售第一辆奥拓之后,铃木继续探索合作伙伴,并在中国市场推出了一些小型车,如羚羊,北斗星,藤本和斯威夫特,这些小型车已经收获并销售,铃木正式推出它自己的名气在中国开始。

然而,由于铃木在其发展中采用了更为保守的模式,中国市场的模型更新极为缓慢,国内市场的购买意愿逐渐偏向大空间,而不是仅限于销售价格。专注于小型和微型车型的铃木在中国市场变得越来越困难。最终,2018年,长安铃木的股权以“1元”的价格卖给了长安。到目前为止,铃木正式宣布退出中国市场。

不仅在中国市场受挫,铃木在国际舞台上遇到了很多麻烦。为了打开欧洲市场,铃木希望从公众那里获得柴油发动机技术。铃木以7.7亿欧元的价格购买了大众汽车1.5%的股份;大众汽车也看中了铃木在东南亚的渠道,花了17亿欧元收购了铃木19.89%的股份。

然而,由于公众认为铃木是一家“合资公司”,铃木没有按照自己的意愿向铃木提供柴油发动机技术。经过两年与公众的僵持,铃木最终宣布了“和平解体”。

然而,正是这两个连续的失败,以及全球汽车市场的整体衰退,使铃木陷入两难境地,为日本品牌的组合奠定了基础。

2019年3月,丰田在印度市场上为铃木的小型车提供了许可协议,并于6月宣布将在小型汽车电气化领域与铃木展开合作。

最后,8月28日,丰田正式宣布以960亿日元购买铃木4.94%,而铃木也宣布将以480亿日元购买丰田0.2%的股份。两家公司的合作正式提出。

然而,铃木和丰田之间的合作并不是日本品牌中唯一的合作。该联盟是日本品牌的传统。

目前,日本品牌相互持有一定的股权,如上图所示。虽然之前没有技术合作,但在外部压力下,他们背后的主要财团开始主张减少内部摩擦并相互提供技术和财政援助。

例如,与三菱汽车和本田技术研究的三菱财团,与丰田汽车的三井财团,Am,富士财团与日产汽车等,都已开始提倡该财团。

从目前的汽车市场来看,日本的丰田和本田一直走在世界前列。丰田的混合动力技术领先于大多数汽车公司,而本田的小排量发动机技术也有其独特的功能。

现在汽车市场逐渐开始以技术为先导,这两家汽车公司的未来必将是光明无限的;当然,他们会开始吸引一些不太好的汽车公司;例如,丰田已经包括五十铃。铃木和马自达;日产和三菱联盟。

然而,正如丰田章男一再强调的那样:“汽车行业的环境发生了巨大变化,需要具备”弹性“。除了技术开发之外,建立志同道合的合作伙伴变得越来越重要。

附属于它们的汽车公司也有自己的优势,例如铃木的小型微型车型,斯巴鲁的四轮驱动系统以及马自达的压缩点火技术。

目前,日本品牌之间的相互合作已成为事实。在这些独特技术的结合下,什么样的强大产品将无法预测。

但可以肯定的是,日本品牌的结合将为汽车市场带来新的活力,同时也将加速市场淘汰过程。所有汽车公司都应该保持警惕并努力提高自己。出现了困难时期。

在老一辈人的心中,铃木一直被誉为“汽车之王”。 1993年作为第一家中日合资汽车公司进入中国时,大众,奥迪和其他昂贵车型的市场受欢迎,铃木的到来是私人车受欢迎的时代。

凭借在小型汽车领域的丰富经验,铃木于1992年与长安汽车建立了合资企业。仅用了两年时间,长安铃木的年销量就超过了5万辆。当时这是一个非常好的。好成就。

随后,在第一次奥托发售后,铃木继续挖掘合作伙伴,并在中国市场推出了一些小型车,如羚羊,北斗,利亚纳,斯威夫特等。铃木也正式在中国取得了声誉。

然而,铃木在其开发中采用了更为保守的模式,中国市场的模型更新速度非常缓慢。此外,国内市场的购买意向逐渐偏向大空间,而不是限于价格。铃木是主要的迷你车型,在中国市场遇到越来越多的困难。最后,在2018年,铃木以“1元”的价格将其在长安铃木的股权象征性地出售给了长安。到目前为止,铃木正式宣布退出中国市场。

铃木不仅在中国市场受挫,而且在国际市场上也遇到了很多麻烦。为了开拓欧洲市场,铃木希望在公众中获得柴油发动机技术。铃木以7.7亿美元收购了大众汽车1.5%的股份,而大众汽车也看到了铃木在东南亚的渠道,并花费17亿美元收购了铃木19.89%的股份。

然而,由于公众认为铃木是一家“合资公司”,铃木没有按照自己的意愿向铃木提供柴油发动机技术。经过两年与公众的僵持,铃木最终宣布了“和平解体”。

然而,正是这两个连续的失败,以及全球汽车市场的整体衰退,使铃木陷入两难境地,为日本品牌的组合奠定了基础。

2019年3月,丰田在印度市场上为铃木的小型车提供了许可协议,并于6月宣布将在小型汽车电气化领域与铃木展开合作。

最后,8月28日,丰田正式宣布以960亿日元购买铃木4.94%,而铃木也宣布将以480亿日元购买丰田0.2%的股份。两家公司的合作正式提出。

然而,铃木和丰田之间的合作并不是日本品牌中唯一的合作。该联盟是日本品牌的传统。

目前,日本品牌相互持有一定的股权,如上图所示。虽然之前没有技术合作,但在外部压力下,他们背后的主要财团开始主张减少内部摩擦并相互提供技术和财政援助。

例如,与三菱汽车和本田技术研究的三菱财团,与丰田汽车的三井财团,Am,富士财团与日产汽车等,都已开始提倡该财团。

从目前的汽车市场来看,日本的丰田和本田一直走在世界前列。丰田的混合动力技术领先于大多数汽车公司,而本田的小排量发动机技术也有其独特的功能。

现在汽车市场逐渐成为技术主导,这两家公司的未来必将是光明无限的;当然,他们会开始吸收一些不太令人满意的汽车公司;例如,丰田采用了五十铃,铃木和马自达;日产和三菱联盟。

然而,正如丰田一再强调的那样,“现在汽车行业的环境发生了巨大变化,我们需要有能力应对变化。”除了技术开发之外,建立志同道合的合作伙伴也变得越来越重要。“

附属于它们的汽车公司也有自己的优势,例如铃木的小型微型车型,斯巴鲁的四轮驱动系统以及马自达的压缩点火技术。

目前,日本品牌之间的相互合作已成为事实。在这些独特技术的结合下,什么样的强大产品将无法预测。

但可以肯定的是,日本品牌的结合将为汽车市场带来新的活力,同时也将加速市场淘汰过程。所有汽车公司都应该保持警惕并努力提高自己。出现了困难时期。

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